نمذجة ومحاكاة نظام تحويل طاقة الرياح في طبرق، ليبيا، باستخدام تتبع نقطة القدرة القصوى تحت معاوقة حمل متغيرة
DOI:
https://doi.org/10.54172/hw1h2t24الكلمات المفتاحية:
نظام تحويل طاقة الرياح، تتبع نقطة القدرة القصوى، PMSG، الاضطراب والمراقبة، MAT-LAB/Simulink، معاوقة الحمل.الملخص
تقدم هذه الورقة بحثًا موسعًا في النمذجة والمحاكاة لنظام تحويل طاقة الرياح أفقي المحور ، والذي يضم مولدًا متزامنًا بمغناطيس دائم ووحدة تحكم في تتبع نقطة القدرة القصوى ، مصممة خصيصًا لظروف الرياح الساحلية في طبرق، ليبيا. طُوِّر ونُفِّذ التحويل الديناميكي الهوائي، وديناميكيات نظام الدفع، والنموذج الكهربائي للمولد، ومحول تيار مستمر-تيار مستمر، في عملية محاكاة. تتحكم خوارزمية ، القائمة على الاضطراب والمراقبة ، في الحمل الكهربائي الفعال ضمن نطاق يتراوح بين (19 و35) أوم، مع تغير سرعة الرياح وفقًا لنموذج طبرق النموذجي. بالمقارنة مع نظام غير تتبع نقطة القدرة القصوى (الذي يُظهر إعدادات النموذج الموضوعة)، تُظهر النتائج تحسينات كبيرة في التقاط الطاقة، وتنظيم سرعة الدوار، واستخدام معامل القدرة. تُقدَّم مخططات انسيابية، ومخططات كتلية تتوافق مع النماذج المعطاة، وشروح رياضية شاملة لكيفية تغير المعاوقة وتتبع نسبة السرعة، لتسهيل عملية التكرار ونقل التصميم إلى الأجهزة.
التنزيلات
منشور
2025-12-31
إصدار
القسم
Articles
الرخصة
الحقوق الفكرية (c) 2025 Ayman R. Khaled Saed (Author)
هذا العمل مرخص بموجب Creative Commons Attribution-NonCommercial 4.0 International License.
Copyright of the articles Published by Al-Mukhtar Journal of Engineering Research (Mjer) is retained by the author(s), who grant Mjer a license to publish the article. Authors also grant any third party the right to use the article freely as long as its integrity is maintained and its original authors and cite Mjer as the original publisher. Also, they accept the article remains published by the Mjer website (except in the occasion of a retraction of the article). All Mjer Published articles under the Attribution-NonCommercial 4.0 International License.
كيفية الاقتباس
نمذجة ومحاكاة نظام تحويل طاقة الرياح في طبرق، ليبيا، باستخدام تتبع نقطة القدرة القصوى تحت معاوقة حمل متغيرة. (2025). Al-Mukhtar Journal of Engineering Research, 9(1), 57-65. https://doi.org/10.54172/hw1h2t24
